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当半导体短缺在 2021 年初袭击汽车行业时，技术爱好者已经感受到了这一点，其中包括显卡和处理器等因缺乏而导致价格上涨。短缺持续到 2021 年的大部分时间，最终在年底开始有所缓解。虽然商店货架上摆满了最新的显卡，但汽车制造商和汽车行业仍然存在问题——这也迫使沃尔沃汽车停止生产。

据 Göteborgs-Posten 报道，位于哥德堡的瑞典 Torslanda 工厂将在下周全部停产。沃尔沃汽车发言人 Merhawit Habte 表示，这是由于目前的半导体短缺所致，目前尚不清楚停产是否会进一步延长。

与用于计算机组件和系统电路（例如手机和游戏机）的制造技术相比，汽车行业的电路是在过时的节点上制造的。尽管它们不是在争夺相同的节点，但供需严重失衡，技术落后反而意味着扩容困难。

下周的停产远非第一次，近几年的多次停产估计到 2021 年使市场损失接近 100 万辆汽车。虽然台积电和英特尔等电路巨头正在投资数万亿美元的制造能力，但100 纳米的半导体通常不被优先考虑，这就是为什么汽车行业半导体短缺预计将持续到 2025 年的原因。

瑞典沃尔沃汽车目前计划将在欧洲建立第三家工厂，使公司能够很好地满足客户对电动汽车的持续需求并抓住未来的增长潜力。

新工厂将实现气候中和，仅生产电动汽车，支持公司到 2030 年实现全电动化和到 2040 年实现气候中和的雄心，并继续扩大其全球产能以满足其增长雄心。

通过选择斯洛伐克作为其新工厂的所在地，沃尔沃汽车正在打造覆盖其最大销售区域的欧洲制造三角区——与西欧的比利时根特工厂（比利时）和北欧的瑞典托斯兰达工厂形成互补。

新工厂的投资约为 12 亿欧元；沃尔沃预计约 20% 的资金将来自政府支持。该工厂将位于斯洛伐克东部的科希策附近，并将受益于完善的汽车供应链，成为该国第五家汽车工厂。

沃尔沃汽车的雄心是到十年中实现年销售 120 万辆汽车，其目标是满足跨越欧洲、美国和亚洲的全球制造足迹。

科希策工厂计划于 2023 年开工建设，2024 年安装设备和生产线。下一代纯电动沃尔沃汽车计划于 2026 年开始量产。

根据沃尔沃汽车到 2025 年实现气候中和制造业务的雄心，该工厂将仅使用清洁能源。它还将被设计为具有优化布局和物流流程的可持续和高效优质电动汽车生产的领导者，而沃尔沃汽车的目标是在能源和环境效率方面达到全球最高标准。

至于位置，科希策提供通往欧洲其他地区的良好物流和交通连接，并获得良好的供应商基础。斯洛伐克政府提供的激励措施也是决定将工厂设在科希策的一个关键因素。

该工厂旨在每年生产多达 250000 辆汽车，预计将在该地区提供数千个新工作岗位，并还允许在未来进一步扩大工厂。

科希策工厂的建立是近 60 年来沃尔沃汽车在欧洲的第一个新制造基地，托斯兰达工厂于 1964 年开业，而根特工厂则在一年后成立。这些工厂加起来每年可以生产 600000 辆汽车。